Bine ați venit la Punctul de trecere al frontierei de stat Palanca

12
Sep,2017

0

Un nou punct de trecere a frontierei de stat, care va fi operat în comun, va fi construit, cu sprijinul Uniunii Europene, în satul Palanca, situat la frontiera de sud-est a Republicii Moldova, la aprox. 150 kilometri de Chișinău.

Punctul de trecere a frontierei Palanca este conceput astfel încât să fie confortabil pentru persoanele care călătoresc atât în scopuri personale, cât și de afaceri, precum și pentru angajații Serviciului Vamal și Poliției de Frontieră a Republicii Moldova și Ucrainei. Se estimează că timpul necesar de trecere prin acest punct vamal se va micșora cu 20%.

Iată cum va arăta intrarea – ieșirea pe teritoriul punctului de trecere, din partea Republicii Moldova.

Stâna „de la marginea” viitoarei autostrăzi Tg. Mureș – Iași – Ungheni

8
Sep,2017

0

„Cu ceva timp în urmă, în preajma drumului național Ungheni-Sculeni a apărut o stână de oi. A apărut fără nici un aviz pozitiv al organelor autorizate și, deși, multă lume din preajmă se indigna de mirosul ce venea de acolo, nimeni nu a întreprins nimic”, informează Ziarul regional Expresul

Acum, pe acolo, prin imediata apropiere a acelei stâne, urmează să fie construit drumul de centură, care, ulterior, va ajunge spre autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni.

Încă un pas spre interconectarea energetică dintre București și Chișinău. Ministerul Economiei și Infrastructurii a eliberat certificatul de urbanism pentru proiectarea gazoductului Ungheni – Chișinău

5
Sep,2017

0

Ministerul Economiei și Infrastructurii al Republicii Moldova (MEI) a eliberat Întreprinderii de Stat ”Vestmoldtransgaz” certificatul de urbanism pentru proiectarea lucrărilor de construcție a conductei de transport gaze naturale pe direcția Ungheni – Chișinău.

Documentul certifică elaborarea documentației de proiect pentru lucrările de utilitate publică de interes național a construcție a conductei de transport gaze naturale pe direcția Ungheni – Chișinău, planificate pe teritoriul raioanelor Ungheni, Nisporeni, Călărași, Strășeni și municipiul Chișinău.

Istoricul Anatol Petrencu despre „eliberarea”, celebrată de Igor Dodon

24
Aug,2017

0

Numai în raioanele Corneşti şi Ungheni au fost curăţate 105 ha de teren minat, pe care şi-au găsit moartea sau au fost răniţi 377 de persoane civile[1], basarabeni. Oamenii erau impuşi să se ia la braţ unul cu altul şi să meargă pe câmpul minat. Nenorociţii care călcau pe mine erau sau ucişi, sau grav răniţi. Ultimii au fost împuşcaţi de trupele NKVD, altfel spus – au fost „eliberaţi” de chinuri.

Proiectul Europei Unite, elaborat de nemți la 1920

12
Aug,2017

0

„Poate fi unită Europa într-un suprastat? Bineînțeles, s-a încercat de-a lungul istoriei acest lucru și nu doar o dată prin folosirea forței, însă fără prea mulți sorți de izbândă. Actuala UE, care a crescut din Comunitatea Europeană a Cărbunelui și Oțelului (° 1951), nu a fost prima astfel de propunere a vesticilor cu privire la viitorul bătrânului continent”, scrie portalul cunoaștelumea.ro

Conform site-ului, germanilor au elaborat un plan la începutul secolului XX, pentru a preveni conflictele viitoare din Europa, la scurt timp după sfârșitul primului război mondial. Continentul european ar fi urmat să fie unit într-un stat unitar, guvernat de la Viena, redenumit Unionshauptstadt Sankt Stephan (Union Capital St. Stephen). În această Uniune nu ar fi existat loc pentru statele membre „tradiționale”, afilieri lingvistice, etnice sau religioase.

Uniunea Europeană propusă în anii 20 ar fi exclus Scandinavia, Irlanda, Marea Britanie, Spania, Portugalia, majoritatea Italiei (care ar fi fost transformată într-un stat papal) și Imperiul Rus. De asemenea, ar fi rămas independente Bulgaria, Grecia (inclusiv Sicilia și vârful sudic al Italiei) și un stat sârbo-albanez. Cele trei puncte de intrare în Marea Mediterană urmau să fie transformate în zone neutre: Suez, Gibraltar-Ceuta și Constantinopol (inclusiv Dardanele). Palestina ar fi devenit un stat Ebraic…

PROIECT FOTO // Viitorul punct de control comun moldo-ucrainean „Palanca”

18
Iul,2017

1

Punctul comun de trecere a frontierei „Palanca” va fi inaugurat săptămâna viitoare, ca urmare a unor înţelegeri încheiate acum doi ani între Republica Moldova şi Ucraina. O perioadă însă, până la finalizarea lucrărilor de reconstrucţie, punctul va funcţiona în regim limitat.

Limbajul trupului / gesturilor: Strângerile de mână ale lui Donald Trump, preşedintele SUA

10
Iul,2017

2

Știm cu toții că strângerea de mână între Donald Trump și Vladimir Putin ar fi fost foarte controlată. Știam asta, știau asta, toată lumea știa asta. Totuşi, privirile celor doi lideri mondiali în cadrul summitul G20 spuneau alt lucru, ciudat.

În clipul de mai jos, urmeză o serie de strîngeri de mînă executate de Donald TRUMP, prin care se vede cu ochiul liber cum liderul de la Casa Albă, aplică în practică limbajul politic al gesturilor / trupului.

„Planul Marshall” pentru Ucraina. Autorii proiectului doresc să prevină „DODONIZAREA” și se bazează pe sprijinul UE și SUA.

28
Iun,2017

0

„Am ajuns la concluzia simplă că scopul principal al lui Putin – de a nu permite Ucrainei să devină un stat de succes, deoarece succesul Ucrainei pentru regimul Putin este cel mai mare pericol. Pentru strategia sa, am inventat un nou termen – DODONIZAREA (Igor Dodon – președintele pro-rus al Republicii Moldova)” – a spus el.

Kubilius a mai menționat că prin termenul „DODONIZAREA UCRAINEI“, se înțelege că Putin vrea să „aștepte, pînă cînd cei nemulțămiți de efectele reformelor, vor vota în viitoarele alegeri pentru cei care nu vor promova reformele necesare.“

Raionul Ungheni nu va profita de trasee pe care se va circula cu 110 km/h. De ce?!

27
Iun,2017

4

Ieri,26 iunie 2017, într-un interviu acordat pentru BizLaw.md, vice-ministrul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor, Anatol Usatâi, a menționat că

„Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor a identificat două porțiuni de traseu pe unde se va putea circula cu 110 km la oră, potrivit ultimelor modificări la Regulamentul circulației rutiere. Este vorba de două segmente, care vor primi numele de autostradă. La intrarea și ieșirea de pe acestea va fi amplasat indicatorul rutier 5.2 (autostradă). download download (1) ”

Potrivit viceministrului Transporturilor, prima porțiune a fost indentificată pe traseul M2 Chișinău-Orhei. Circulația cu 110 km la oră va fi permisă pe un segment de 7 km, între localitățile Micăuți și Peresecina. Viceministrul a mai declarat că această porțiune de drum, corespunde standardelor unei autostrăzi: are bandă de separare a carosabilelor și câte două benzi de circulație în ambele sensuri.

Cea de-a doua porțiune de drum, indentificată de Ministerul Transporturilor, este pe M3 Chișinău-Cimișlia. Aici se va putea circula cu 110 km/h pe un segment de 30 de kilometri. Pe acest tronson de drum urmează a fi efectuate lucrări. Mai exact, pe porțiunea respectivă trebuie să fie construită banda de separare.

Potrivit Regulamentului circulației rutiere, autostrada este drumul construit sau amenajat și semnalizat cu indicatorul 5.2, care are carosabilele despărțite prin banda de separare, iar în lipsa acesteia – prin alte mijloace. Autostrada este destinată exclusiv circulației autovehiculelor cu mare viteză, neavând intersectări la același nivel cu alte drumuri, căi ferate și treceri de pietoni.

Totodată, site-ul iPrut.ro, referinduse la sursa BizLaw. md comunic că:

Amintim că, Guvernul a aprobat modificări la Regulamentul circulației rutiere. Acestea încă nu au fost publicate în Monitorul Oficial. Una dintre modificări majorează limita de viteză de la 90 km/h la 110 km/h, pe unele porțiuni, identificate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor.

Potrivit noilor modificărilor, în cazul în care siguranța traficului este garantată, pe anumite sectoare de drum, pentru autoturismele și autocamioanele, cu greutatea ce nu depășește 3,5 tone, limita de 90 km/h va fi majorată până la 110 km/h. La fel, pentru camioanele cu greutatea mai mare de 3,5 tone și pentru vehiculele care tractează o remorcă, dar nu depășesc greutatea de 3,5 tone, limita de 70 km/h să fie majorată până la 90 km/h.

În cazuri de precipitaţii abundente, ceaţă sau când drumurile sunt acoperite de gheaţă, polei, zăpadă, atunci viteza maximă admisă în afara localităţilor va trebui să fie mai mică cu cel puţin 20 km/h, decât viteza maximă admisă pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse

Noi oportunități de finanțare pentru localitățile din Republica Moldova. A fost lansat pentru consultare publică Ghidului Aplicantului aferent de către Centrul Român de Politici Europene.

21
Iun,2017

2

Noi oportunități de finanțare pentru localitățile din Republica Moldova, lansate în cadrul proiectului Finanțare europeană transfrontalieră România – R. Moldova
Pînă la 10 iulie 2017, se află în consultare publică Ghidului Aplicantului aferent apelului pentru proiecte „hard” și „soft”. Ghidul detaliază condițiile în care se pot solicita finanțări pentru proiecte de către Administrațiile Publice Locale, inclusiv cele din Republica Moldova.

Ghidul a fost lansat în cadrul proiectul intitulat „Creșterea capacității potențialilor beneficiari de finanțare europeană transfrontalieră din Republica Moldova și realizarea de parteneriate cu potențiali beneficiari din România” care și-a propus sa acționeze pe trei direcții:
i) informarea beneficiarilor cu privire la cerințele programelor și popularizarea viitoarelor oportunități;
ii) facilitarea parteneriatelor;
iii) întărirea capacităților de identificare a nevoilor de dezvoltare.

Scopul acestui proiect constă în creșterea capacității beneficiarilor potențiali ai Programului de Cooperare Transfrontalieră România – R Moldova și România de a concepe și implementa proiecte cu impact transfrontalier.