Guvernul continuă să susțină în continuare Copiii şi tinerii din raioanele de est ale ţării şi din mun. Bender (Tighina)

26
Iul,2017

0

Conform practicii anterioare, pentru vara anului 2017 autorităţile moldoveneşti organizează cu titlu gratuit odihna estivală în taberele din ţară pentru copiii şi adolescenţii ce domiciliază în localităţile din Zona de Securitate şi cele din stânga Nistrului, iar absolvenții instituţiilor de învăţământ din regiune, subordonate Ministerului Educaţiei vor beneficia de burse de studii. Acţiunile în cauză sunt finanţate din bugetul de stat şi se încadrează în priorităţile obiectivului guvernamental de reintegrare a ţării.” scrie într-un comunicat de presă emis de către Biroul politici de Reintegrare.

25 ani de la semnarea Acordului cu privire la principiile de reglementare paşnică a conflictului armat din regiunea transnistreană a Republicii Moldova – 21 iulie 1992

21
Iul,2017

0

Acordului de încetare a focului, a fost semnat la 21 iulie 1992 la Moscova, de către Mircea SNEGUR și Boris ELȚÎN.

Conținutul Acordului a subliniat caracterul urgent (imediat) al măsurilor necesare de încetare a ciocnirilor militare din 1992 (preambul: „cu scopul încetării complete şi cât urgente a focului şi pentru reglementarea prin mijloace paşnice a conflictului armat în raioanele transnistrene”) şi defineşte aceste măsuri în calitate de subiect al înţelegerilor. Astfel, trebuie de înţeles că subiectul acordului este expirat la atingerea de către acord a rezultatului scontat, urmare a măsurilor întreprinse cu caracter urgent, iar efectul documentului trebuie să fie încetat. În preambulul acordului, de asemenea, se face
referinţă la „înţelegerea mutuală de principiu” atinsă anterior între Preşedinţii Republicii Moldova şi Federaţiei Ruse intuitiv presupunînd consfinţirea juridică a acelor principii „mutual înţelese”.

Programul de reintegrare al țării pentru 2017, a fost aprobat de Guvernul Republicii Moldova

20
Iul,2017

3

În cadrul şedinţei Gevernului Republicii Moldova din 19 iulie 2017, Executivul a aprobat Programul activităţilor de reintegrare a ţării pe anul 2017, pentru realizarea căruia în bugetul de stat au fost prevăzute 15 milioane de lei.

Programul prevede finanţarea măsurilor de dezvoltare şi modernizare tehnico-materială a instituţiilor educaţionale, întreţinerea clădirilor şi apeductelor, de iluminare a localităţilor.

Astfel, în scopul dezvoltării şi modernizării instituţiilor din sistemul educaţional, Guvernul va acorda câte un ajutor material unic, în sumă de 75 mii lei, destinat dotării liceelor teoretice din oraşele Tiraspol, Bender, Grigoriopol, Dubăsari, Rîbniţa, Gimnaziului-internat din oraşul Bender, gimnaziilor din satele Corjova şi Roghi, raionul Dubăsari.

Activităţile au fost selectate în urma unui concurs de proiecte din partea autorităţilor publice locale şi centrale. Acestea urmează să fie implementate în Zona de securitate, contribuind la promovarea măsurilor de consolidare a încrederii între populaţia de pe cele două maluri ale Nistrului.

Cu privire la Declaraţia Dumei de Stat a Federaţiei Ruse vizând evoluţia situaţiei în jurul Transnistriei. Reacţia oficială a Republicii Moldova

10
Iul,2017

0

Ministerul Afacerilor Externe şi Integrării Europene al Republicii Moldova îşi exprimă regretul şi nedumerirea în legătură cu adoptarea la 7 iulie curent a Declaraţiei Dumei de Stat a Federaţiei Ruse „cu privire la tendinţele negative a evoluţiei situaţiei în jurul Transnistriei în legătură cu acţiunile Guvernului Republicii Moldova şi ale autorităţilor Ucrainei” care conţine o serie întreagă de evaluări tendenţioase şi critici absolut neîntemeiate la adresa autorităţilor moldoveneşti menite să inducă opinia publică în eroare şi să provoace noi tensiuni.

Mărturii din Siberia de Gheață: Istoria Anei Borș din s. Condrătești, r. Ungheni, deportată de către regimul comunist în primu val de deportări – 13 iunie 1941

13
Iun,2017

1

Operațiunea de deportare a Românilor din Basarabia și Bucovina de Nord a început în noaptea de 12 spre 13 iunie 1941 (ora 2.30) și a cuprins teritoriile anexate de URSS de la România în iunie 1940.

Urmau să fie ridicate 32.423 persoane, dintre care 6.250 să fie arestate, iar restul 26.173 de persoane – deportate (inclusiv 5.033 persoane arestate și 14.542 persoane deportate din RSS Moldovenească).

De obicei, o echipă formată din doi-trei militari înarmați și un lucrător al securității bătea la geamul casei, în plină noapte, luând prin surprindere gospodarii. Într-un sfert de oră să fiți gata!, acesta era ordinul care li se dădea oamenilor cuprinși în spaimă de cele întâmplate, neînțelegând unde merg și de ce. Deseori, printre cei care veneau să ridice oamenii se găsea și binevoitorul sau binefăcătorul care a denunțat familia și, astfel, ajuta NKVD-ul să depisteze elementele periculoase.

Deportaților le era permis să ia câte 10 kg de fiecare persoană, numai că, de multe ori, tot ce era mai de preț sau mai util în bagajele celor deportați le împărțeau între ei cei care i-au ridicat în miez de noapte. Îndată, erau urcați în camioane sau chiar – în unele sate – în căruțe, fiind duși până la gara de trenuri.

În stațiile de cale ferată, membrii fiecărei familii erau separați în felul următor: capii de familii într-o parte, tinerii peste 18 ani în altă parte, iar femeile cu copii mici și bătrânii – aparte. A urmat îmbarcarea în vagoanele de marfă, câte 70-100 persoane, fără apă și hrană. Pe vagoane scria: Tren cu muncitori români care au fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori! sau Emigranți voluntari.

În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane – din stația Basarabeasca, 44 vagoane – din stația Căușeni, 48 vagoane – din stația Tighina, 187 vagoane – din stația Chișinău, 48 vagoane – din stația Ungheni, 83 vagoane – din stația Ocnița, 133 vagoane – din stația Bălți, 73 vagoane – din stația Florești, 40 vagoane – din stația Râbnița, 38 vagoane – din stația Bolgrad, 103 vagoane – din stația Arțiz, 340 vagoane – din stația Cernăuți.[5]

Din Basarabia în Siberia. Istoria Familiei Nastas din com. Condrătești, r. Ungheni. Partea III

6
Iun,2017

2

Nastas Vasilița și Eugen au încercat să își returneze averea confiscată în 1941. Au adunat o mulțime de hîrtii, au trecut prin multe instanțe. Sperau să întoarcă ce a fost a lor cîndva. Și chiar sa decis să plătească le fie acordate despăgubiri în valoare de – 90 de lei. Această sumă, schimbată în ruble în 2006, constituia 65 de ruble – mai puțin chiar și pentru un bilet la tren de la Asino la Tomsk [1]. Aceasta a fost mărimea compensării averii pierdute; „fericitei“ și reci copilării. Compensarea patriei pierdute.

1.Notă: Autoarea, posibil din necunoștință de cauză, face vinovată Republica Moldova de compensațiile mici, însă, uită să menționeze că moștenitoare a tuturor averilor URSS a fost Federația Rusă, stat care și după 1992, a început un război, în Stînga Nistrului cu autoritățile constituționale ale Republicii Moldova, stat care și în 2017 finanțează separatismul și luptă contra Kiev-ului pe teritoriul constituțional ucrainean

Poze de epocă: Pod (urile) peste Prut la Ungheni.

17
Mai,2017

5

Recent, am depistat în mediul virtual cîteva poze cu Podul ce leagă cele două maluri de Prut la Ungheni. În prima poză, al cărei autor germanul A. Wolkenberg, în prim plan este podul auto / pietonal, construit în secolul XIX pînă la construcția Calei ferate Tighina – Chișinău – Ungheni, distrus de în timpul celui de-al doilea război mondial

Evoluţia reţelei feroviare pe teritoriul Basarabiei: Razdelinaia – Chișinău – Ungheni

12
Mai,2017

9

Evoluţia reţelei feroviare pe teritoriul Basarabiei a pornit de la linia de cale ferată Balta—Odesa—Tiraspol. Partea integrantă a magistralei se constituia din secţiunile construite între staţiile Razdelinaia şi Kuciurgan şi tronsonul prelungit doi ani mai tîrziu (1865) Kuciurgan—Tiraspol.
Anume în acea perioadă în cercurile de „vîrf” ale puterii demarează discuţii aprinse privind continuarea lucrărilor de construcţie a primei căi ferate pe teritoriul Basarabiei. S-a decis a se relua construcţia liniei deja existente pe traseul Odesa—Raz­delinaia—Tiraspol. Prima linie de cale ferată urma să tra­verseze Basarabia de la est la vest, înspre Prut, urmînd să ajun­gă la Iaşi.
Magnatul feroviar baronul von Ungern-Sternberg a obţinut concesiunea din partea guvernului pentru continuarea con­strucţiei tronsonului feroviar Tiraspol pînă la Chişinău. Lucrările de construcţie înaintau cu greu, din cauza instabilităţii albiei rîului Nistru. În cele din urmă, podul feroviar peste rîu a fost construit.

SUDUL BASARABIEI (REGIUNEA ISMAIL), SUPRAFAȚĂ ȘI POPULAȚIE

16
Iul,2014

16

Bugeacul, adică Sudul Basarabiei istorice (fostele judeţe Ismail, Cetatea Albă şi părţi ale judeţelor Cahul şi Tighina) are o suprafaţă de13 106 kilometri pătraţi între faţada basarabeană a Mării Negre şi fluviile Dunărea şi Nistru. Populaţia din această regiune istorică a…

De ce a plecat Anatol Petrencu sau rezultatul fuziunii dintre MAE și PL = 0 (ZERO).

25
Dec,2012

2

Plecarea domnul Anatol Petrencu din rîndurile PL își mai are originea și din faptul că PL de foarte multe ori folosește motivul unionismului doar în campanii electorale, și nu în activitatea în perioada inter-campanii electorale . Dmn Petrencu e un istoric foarte valoros, un istoric care nu a permis falsificarea istoriei și folosirea ei în scopurile electorale, însă dacă dai la o parte imaginea pe care o are PL ca formațiune ce promovează interesele românilor în R.M. descoperi cu totul și cu totul o altă situație.

Sunt foarte mîndru că îl cunosc personal pe domnul Anatol Petrencu, am făcut parte din aceeași formațiune, el fiind fondatorul ei, însă regret foarte tare această fuziune care a distrus Mișcarea Acțiunea Europeană. Personal cred că domnul Anatol Petrencu a întreprins un pas corect, căci decît să fii marginalizat într-o formațiune ca PL, mai bine nu faci parte din ea.