Video // Cum arată traseul Odesa – Reni din reg. Odesa în ianuarie 2018.

12
Ian,2018

0

Serviciul Infrastructură Rutieră regiunea Odesa, Ucraina (Sudul Basarabiei) a publicat un material video referitor la finisarea reabilitării pe secțiunile a traseului M5 Odesa-Reni (spre București), între segmentul km 38 – km 800.

Poze de epocă // Construcția podului peste Prut la Giurgiulești

8
Oct,2017

1

”BASARABIA PĂMÂNT ROMÂNESC! Giurgiulești, Plasa Reni/județul Ismail, ROMÂNIA (perioada interbelică). Construcția podului peste Prut sub conducerea locotenent-colonel ing. Cernescu, Reg. 2 Căi Ferate Chitila. Fotografii descoperite în arhive de Daniel Siegfriedsohn”

„Râpa de la Mândrești” – teritoriul Moldovei la Dunăre sub controlul Ucrainei

2
Oct,2017

0

Republica Moldova îi va transfera Ucrainei terenul inclus în bucla fluvială Nișaliu situată în raza comunei Crocmaz (107,7 ha), sectorul șoselei Reni–Odesa situat în raza comunei Palanca cu o lungime de de 7,77 km, o lățime de 23 m și o suprafață de 18 ha, cu subsolul corespunzător, precum și părțile din moșia comunală situate la sud de șosea, anume Piscicola, Pășunea, Abdiv și Baibol (9,26 kmp), formând în total 10,5 kmp, în schimbul unui teritoriu corespunzător situat între comunele Giurgiulești din Republica Moldova și Reni din Ucraina, teritoriu comportând o porțiune de mal de-a lungul fluviului Dunărea.

(Foto) Traseul Basarabeasca – Arciz (UA): poligon petru testarea nervilor și automobilelor

8
Aug,2017

7

Unicul drum din regiunea Odesa (Ex-regiunea Ismail, Sudul Basarabiei) ce face legătura traseului Odesa – Reni, prin raioanele Tatarbunar / Sarata, Arciz și Tarutino cu Republica Moldova (puntctele de trecere a frontierei Basarabeasca – Serpnevoe și Ceadâr-Lunga – Maloiaroslaveț) seamănă cu un teren de antrenament pentru tancuriю

Vedeți și vesiunea în limba rusă: (Фото) Дорога Басарабяска (MD) – Арциз (UA): полигон и нервы для водителей

Fotograful ziarului Curierul de Sud din reg. Odesa (Южный Курьер), parcurgând traseul, începând cu or. Arțâz, către or. Tarutino, cu continuarea spre vama Serpnevo (Basarabeasca) a concluzionat – poligon experimental, nu drum pentru automobile.

„Drumul T1627, începând cu centrul raional Arciz din regiunea Odesa și terminând cu centru raional Basarabeasca (Republica Moldova / Basarabia), traversează localitățile Visiolâi Kut / Веселый Кут (Paris), Crasna, or. Tarutino, Podgornâi / Подгорне (Culmea) și Serpnevoe (Leipzig). Este mai degrabă un teren de antrenamente (poligon) pentru tancuri, cu urme de șine și locuri în care au avut explozii ale explozibilului decât a traseu pentru autovehicule„- a declarat jurnalistul.

(Фото) Дорога Басарабяска (MD) – Арциз (UA): полигон и нервы для водителей

8
Aug,2017

2

Не трассой Одесса-Рени единой: дороги в Арцизском и Тарутинском районах напоминают танковый полигон

Читайте на румынском: (Foto) Traseul Basarabeasca – Arciz (UA): poligon petru testarea nervilor și automobilelor

Фотокорреспондент издания Южный Курьер, проехав по дороге от Арциза до Тарутино и далее, до границы с Молдовой, сделал вывод, что дороги в этом направлении больше похожи на танковый полигон.

«Автодорога Т1627 от райцентра Арциз в Одесской области до молдавского поселка Басарабяска (Бессарабская), проходящая через поселки Веселый Кут (Париж), Красне, Тарутино, Подгорне (Кульм) и Серпневое (Лейпциг) больше похожа на танковый полигон, изрядно обработанный гусеницами многотонных машин и взрывами боеприпасов, чем на дорогу для обычных автомобилей», — отметил фотокор.

Только небольшой участок от Красне до Тарутино отремонтировали в прошлом году, и по нему можно более-менее прилично ехать.

(Foto interbelic) Zatoka (Bugas), Лебедёвка / Lebediovca (stațiunea Bad Burnas) – litoralul interbelic basarabean.

30
Iul,2017

3

Într-un articole pe Focus.ua: Затока не наша. Как выглядели курорты под Одессой в 1930-х годах (trad. Zatoka / Bugas nu este a noastră. Cum arătau stațiunile de lîngă Odesa în anii ’30), este relatată viața interbelică în unele dintr-e cele mai populare stațiuni de la Marea Neagră. Stațiunile sunt foarte populate în rîndul moldovenilor.

Dîn păcate, după 1944, Sudul Basarabiei, teritoriul pe care se localizează aceste stațiuni, face parte din regiunea Odesa. Ucraina

Mărturii din Siberia de Gheață: Istoria Anei Borș din s. Condrătești, r. Ungheni, deportată de către regimul comunist în primu val de deportări – 13 iunie 1941

13
Iun,2017

1

Operațiunea de deportare a Românilor din Basarabia și Bucovina de Nord a început în noaptea de 12 spre 13 iunie 1941 (ora 2.30) și a cuprins teritoriile anexate de URSS de la România în iunie 1940.

Urmau să fie ridicate 32.423 persoane, dintre care 6.250 să fie arestate, iar restul 26.173 de persoane – deportate (inclusiv 5.033 persoane arestate și 14.542 persoane deportate din RSS Moldovenească).

De obicei, o echipă formată din doi-trei militari înarmați și un lucrător al securității bătea la geamul casei, în plină noapte, luând prin surprindere gospodarii. Într-un sfert de oră să fiți gata!, acesta era ordinul care li se dădea oamenilor cuprinși în spaimă de cele întâmplate, neînțelegând unde merg și de ce. Deseori, printre cei care veneau să ridice oamenii se găsea și binevoitorul sau binefăcătorul care a denunțat familia și, astfel, ajuta NKVD-ul să depisteze elementele periculoase.

Deportaților le era permis să ia câte 10 kg de fiecare persoană, numai că, de multe ori, tot ce era mai de preț sau mai util în bagajele celor deportați le împărțeau între ei cei care i-au ridicat în miez de noapte. Îndată, erau urcați în camioane sau chiar – în unele sate – în căruțe, fiind duși până la gara de trenuri.

În stațiile de cale ferată, membrii fiecărei familii erau separați în felul următor: capii de familii într-o parte, tinerii peste 18 ani în altă parte, iar femeile cu copii mici și bătrânii – aparte. A urmat îmbarcarea în vagoanele de marfă, câte 70-100 persoane, fără apă și hrană. Pe vagoane scria: Tren cu muncitori români care au fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori! sau Emigranți voluntari.

În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane – din stația Basarabeasca, 44 vagoane – din stația Căușeni, 48 vagoane – din stația Tighina, 187 vagoane – din stația Chișinău, 48 vagoane – din stația Ungheni, 83 vagoane – din stația Ocnița, 133 vagoane – din stația Bălți, 73 vagoane – din stația Florești, 40 vagoane – din stația Râbnița, 38 vagoane – din stația Bolgrad, 103 vagoane – din stația Arțiz, 340 vagoane – din stația Cernăuți.[5]

Vama R. Moldova vs Vama Ucraina (foto).

9
Iul,2012

15

În imagine, infrastructura în punctului de trecere a frontierei dintre Republica Moldova și Ucraina. Punctul vamal Basarabeasca – Serpniovo (Basarabeasca-Serpniovo (rutier), Statut – internațional, Orarul de lucru – 24/7, Telefon de contact – +373 297 25721).

Poze din 9 Iulie 2012.

Update: La 6 august 2017, după 5 ani, NICI O SCHIMBARE în partea Ucraineană!