Foto // Accident tragic pe traseul Chișinău – Ungheni. Conducătorul unui microbuz a decedat după autoturismul a derapat de pe șosea în apropiere de mun. Strășeni

8
Ian,2018

0

Conducătorul unui microbuz a decedat după autoturismul pe care îl conducea a derapat de pe șosea în apropiere de mun. Strășeni. Accident auto a avut loc pe traseul Chișinău – Ungheni. În urma pierderii controlului volanului, autoturismul s-a răsturna și a blocat șoferul printre fiare, comunică deschide.md

Traseul Chișinău – Ungheni va fi patrulat non-stop de către INP

6
Ian,2018

2

Traseul Chișinău – Ungheni va fi patrulat 24/24 de către ofițerii Inspectoratului Național de Patrulare (INP). Operațiunea are loc pe mai multe sectoare la nivel național unde se înregistrează o incidență sporită a accidentelor rutiere grave. Operațiune face parte din proiectul-pilot care se desfășoară în urma unei studiu efectuate de Ministerul Afacerilor Interne, informează deschide.md cu referire la IPN.

Numărul total al mijloacelor de transport înregistrate în Republica Moldova la 1 noiembrie 2017

20
Noi,2017

0

O analiză a Registrului de stat al transporturilor arată că, în particular, numărul autoturismelor înmatriculate în ţara noastră a ajuns să depăşească 583.000 de unităţi. Dinamica numărului înregistrează un trend ascendent şi în scurt timp va trece peste 600 de mii, în timp ce acum 10 ani numărul autoturismelor din toată ţara era practic de două ori mai mic, comunică Autoblog.md

Încă un pas spre interconectarea energetică dintre București și Chișinău. Ministerul Economiei și Infrastructurii a eliberat certificatul de urbanism pentru proiectarea gazoductului Ungheni – Chișinău

5
Sep,2017

1

Ministerul Economiei și Infrastructurii al Republicii Moldova (MEI) a eliberat Întreprinderii de Stat ”Vestmoldtransgaz” certificatul de urbanism pentru proiectarea lucrărilor de construcție a conductei de transport gaze naturale pe direcția Ungheni – Chișinău.

Documentul certifică elaborarea documentației de proiect pentru lucrările de utilitate publică de interes național a construcție a conductei de transport gaze naturale pe direcția Ungheni – Chișinău, planificate pe teritoriul raioanelor Ungheni, Nisporeni, Călărași, Strășeni și municipiul Chișinău.

Implementarea Planului de acțiuni pentru reabilitarea drumului R1 Chișinău – Ungheni – Sculeni. Rapoarte pentru iulie 2017

30
Aug,2017

2

Î.S. ”Administrația de Stat a Drumurilor” a prezentat rapoartele pentru iulie 2017 cu privire la implementarea Planurilor de acțiuni semnat cu antreprenorii străini OHL ZS (Cehia) și Evrascon JSC (Azerbaijan), contractați pentru construcția centurii de ocolirire a municipiului Ungheni și reabilitarea drumul național R1 Chișinău – Ungheni – Sculeni.

Oficial: Localitățile prin care va trece gazoductul Ungheni – Chișinău

26
Iul,2017

3

Astfel, prin Legea nr. 105 din 09.06.2017 privind declararea utilității publice de interes național a lucrărilor de construcție a conductei de transport gaze pe direcția Ungheni-Chișinău, obiecte ale exproprierii (inclusiv temporar, pe perioada de construcţie a obiectivului specificat la art.1 al prezentei legi) sunt bunurile imobile (terenuri) proprietate privată şi proprietate a unităţilor administrativ-teritoriale, situate în intravilanul mun. Chişinău și extravilanul următoarelor localităţi:

1. Mun. Chișinău – comunele Tohatin, Stăuceni, Grătiești și satul Ghidighici;
2. Raionul Strășeni – satele Sireți, Roșcani, Negrești, Căpriana, Vorniceni și comunele Rădeni, Ghelăuza, Pănășești;
3. Raionul Călărași – comuna Tuzara, satele Pitușca, Nișcani, Temeleuți, Peticeni, Vălcineț, Sadova și orașul Călărași;
4. Raionul Nisporeni – satul Milești;
5. Raionul Ungheni – comunele Alexeevca, Pîrlița, Todirești și satul Rădenii Vechi.

Raionul Ungheni nu va profita de trasee pe care se va circula cu 110 km/h. De ce?!

27
Iun,2017

5

Ieri,26 iunie 2017, într-un interviu acordat pentru BizLaw.md, vice-ministrul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor, Anatol Usatâi, a menționat că

„Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor a identificat două porțiuni de traseu pe unde se va putea circula cu 110 km la oră, potrivit ultimelor modificări la Regulamentul circulației rutiere. Este vorba de două segmente, care vor primi numele de autostradă. La intrarea și ieșirea de pe acestea va fi amplasat indicatorul rutier 5.2 (autostradă). download download (1) ”

Potrivit viceministrului Transporturilor, prima porțiune a fost indentificată pe traseul M2 Chișinău-Orhei. Circulația cu 110 km la oră va fi permisă pe un segment de 7 km, între localitățile Micăuți și Peresecina. Viceministrul a mai declarat că această porțiune de drum, corespunde standardelor unei autostrăzi: are bandă de separare a carosabilelor și câte două benzi de circulație în ambele sensuri.

Cea de-a doua porțiune de drum, indentificată de Ministerul Transporturilor, este pe M3 Chișinău-Cimișlia. Aici se va putea circula cu 110 km/h pe un segment de 30 de kilometri. Pe acest tronson de drum urmează a fi efectuate lucrări. Mai exact, pe porțiunea respectivă trebuie să fie construită banda de separare.

Potrivit Regulamentului circulației rutiere, autostrada este drumul construit sau amenajat și semnalizat cu indicatorul 5.2, care are carosabilele despărțite prin banda de separare, iar în lipsa acesteia – prin alte mijloace. Autostrada este destinată exclusiv circulației autovehiculelor cu mare viteză, neavând intersectări la același nivel cu alte drumuri, căi ferate și treceri de pietoni.

Totodată, site-ul iPrut.ro, referinduse la sursa BizLaw. md comunic că:

Amintim că, Guvernul a aprobat modificări la Regulamentul circulației rutiere. Acestea încă nu au fost publicate în Monitorul Oficial. Una dintre modificări majorează limita de viteză de la 90 km/h la 110 km/h, pe unele porțiuni, identificate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor.

Potrivit noilor modificărilor, în cazul în care siguranța traficului este garantată, pe anumite sectoare de drum, pentru autoturismele și autocamioanele, cu greutatea ce nu depășește 3,5 tone, limita de 90 km/h va fi majorată până la 110 km/h. La fel, pentru camioanele cu greutatea mai mare de 3,5 tone și pentru vehiculele care tractează o remorcă, dar nu depășesc greutatea de 3,5 tone, limita de 70 km/h să fie majorată până la 90 km/h.

În cazuri de precipitaţii abundente, ceaţă sau când drumurile sunt acoperite de gheaţă, polei, zăpadă, atunci viteza maximă admisă în afara localităţilor va trebui să fie mai mică cu cel puţin 20 km/h, decât viteza maximă admisă pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse

10 cel mai mari moșii cu conace din MOLDOVA

15
Mai,2017

3

În septembrie 2016, pe portalul Locals.md a apărut un articol despre 10 cele mai mari moșii de pe teritoriul actual al Republicii Moldova. Din păcate, foarte puțină lume cunoaște despre existența acestor moșii. Pe lîngă teritoriile moșiilor, pe acestea au fost construite Conace, adevărate perle de arhitectură Basarabeană, cu influență stilistică europeană. Astăzi, multe din ele sunt în paragină, degradare totală, datorită lipsei acțiunilor din partea autorităților pentru păstrarea istoriei. În continuare, 10 cele mai mari moșii din Basarabia, existente încă, conform Locals.md:

Evoluţia reţelei feroviare pe teritoriul Basarabiei: Razdelinaia – Chișinău – Ungheni

12
Mai,2017

9

Evoluţia reţelei feroviare pe teritoriul Basarabiei a pornit de la linia de cale ferată Balta—Odesa—Tiraspol. Partea integrantă a magistralei se constituia din secţiunile construite între staţiile Razdelinaia şi Kuciurgan şi tronsonul prelungit doi ani mai tîrziu (1865) Kuciurgan—Tiraspol.
Anume în acea perioadă în cercurile de „vîrf” ale puterii demarează discuţii aprinse privind continuarea lucrărilor de construcţie a primei căi ferate pe teritoriul Basarabiei. S-a decis a se relua construcţia liniei deja existente pe traseul Odesa—Raz­delinaia—Tiraspol. Prima linie de cale ferată urma să tra­verseze Basarabia de la est la vest, înspre Prut, urmînd să ajun­gă la Iaşi.
Magnatul feroviar baronul von Ungern-Sternberg a obţinut concesiunea din partea guvernului pentru continuarea con­strucţiei tronsonului feroviar Tiraspol pînă la Chişinău. Lucrările de construcţie înaintau cu greu, din cauza instabilităţii albiei rîului Nistru. În cele din urmă, podul feroviar peste rîu a fost construit.

(infografic) Moldova în cifre: recordurile fiecărui raion (fără raioanele din Stînga Nistrului).

13
Ian,2014

4

         Un studiu realizat de specialiştii Biroului Naţional de Statistică, în perioada 2008-2012, arată cât de mari pot fi discrepanţele între raioane la capitolul dezvoltare social-economică şi situaţie demografică.             Cifrele făcute…