Proiecte de viitor: Monumentul lui Alexandru cel Bun pe tron la UNGHENI.

21
Aug,2017

5

În viitorul apropiat, în Municipiul Ungheni – Poarta de Vest al Republicii Moldova, Primăria Ungheni, în colaborare cu Asociația Obștească „Ungheneni de Pretutindeni”și cele 16 orașe înfrățite, dorește să instaleze singura statuie din Republica Moldova a marelui domnitor – Alexandru cel Bun.

Monumentul urmează să reprezinte domnitorul pe tron.

Această informație a fost expusă în cadrul Discuției Panel „555 oportunități de cooperare internațională pentru municipiul Ungheni”, organizată de către Primăria Municipiului Ungheni pe 20 august 2017, atunci când Urba a sărbătorit 555 ani de la Prima atestare documentară.

Proiectul Europei Unite, elaborat de nemți la 1920

12
Aug,2017

0

„Poate fi unită Europa într-un suprastat? Bineînțeles, s-a încercat de-a lungul istoriei acest lucru și nu doar o dată prin folosirea forței, însă fără prea mulți sorți de izbândă. Actuala UE, care a crescut din Comunitatea Europeană a Cărbunelui și Oțelului (° 1951), nu a fost prima astfel de propunere a vesticilor cu privire la viitorul bătrânului continent”, scrie portalul cunoaștelumea.ro

Conform site-ului, germanilor au elaborat un plan la începutul secolului XX, pentru a preveni conflictele viitoare din Europa, la scurt timp după sfârșitul primului război mondial. Continentul european ar fi urmat să fie unit într-un stat unitar, guvernat de la Viena, redenumit Unionshauptstadt Sankt Stephan (Union Capital St. Stephen). În această Uniune nu ar fi existat loc pentru statele membre „tradiționale”, afilieri lingvistice, etnice sau religioase.

Uniunea Europeană propusă în anii 20 ar fi exclus Scandinavia, Irlanda, Marea Britanie, Spania, Portugalia, majoritatea Italiei (care ar fi fost transformată într-un stat papal) și Imperiul Rus. De asemenea, ar fi rămas independente Bulgaria, Grecia (inclusiv Sicilia și vârful sudic al Italiei) și un stat sârbo-albanez. Cele trei puncte de intrare în Marea Mediterană urmau să fie transformate în zone neutre: Suez, Gibraltar-Ceuta și Constantinopol (inclusiv Dardanele). Palestina ar fi devenit un stat Ebraic…

(text / video) Dmitrii Rogozin – Persoană non grata pe teritoriul Republicii Moldova

3
Aug,2017

0

Având în vedere că declarațiile publice făcute de vicepremierul rus Dmitri Rogozin afectează în mod serios imaginea și autoritatea țării noastre atât pe plan intern cât și extern, propun de-al declara pe Dmitri Rogozin persoană indizerabilă pe teritoriul țării, cu aplicarea unor măsuri restrictive sub formă de interdicție de intrare și tranzitare a teritoriului Republicii Moldova, prevăzute de articolul 4, litera J, și artocilul 10, paragraf 2, al legii 25 din 4 martie 2016, privind aplicarea măsurilor restrictive internaționale, solicit respectuos susținerea”, a declarat Galbur.

(Foto interbelic) Zatoka (Bugas), Лебедёвка / Lebediovca (stațiunea Bad Burnas) – litoralul interbelic basarabean.

30
Iul,2017

3

Într-un articole pe Focus.ua: Затока не наша. Как выглядели курорты под Одессой в 1930-х годах (trad. Zatoka / Bugas nu este a noastră. Cum arătau stațiunile de lîngă Odesa în anii ’30), este relatată viața interbelică în unele dintr-e cele mai populare stațiuni de la Marea Neagră. Stațiunile sunt foarte populate în rîndul moldovenilor.

Dîn păcate, după 1944, Sudul Basarabiei, teritoriul pe care se localizează aceste stațiuni, face parte din regiunea Odesa. Ucraina

Oficial: Localitățile prin care va trece gazoductul Ungheni – Chișinău

26
Iul,2017

4

Astfel, prin Legea nr. 105 din 09.06.2017 privind declararea utilității publice de interes național a lucrărilor de construcție a conductei de transport gaze pe direcția Ungheni-Chișinău, obiecte ale exproprierii (inclusiv temporar, pe perioada de construcţie a obiectivului specificat la art.1 al prezentei legi) sunt bunurile imobile (terenuri) proprietate privată şi proprietate a unităţilor administrativ-teritoriale, situate în intravilanul mun. Chişinău și extravilanul următoarelor localităţi:

1. Mun. Chișinău – comunele Tohatin, Stăuceni, Grătiești și satul Ghidighici;
2. Raionul Strășeni – satele Sireți, Roșcani, Negrești, Căpriana, Vorniceni și comunele Rădeni, Ghelăuza, Pănășești;
3. Raionul Călărași – comuna Tuzara, satele Pitușca, Nișcani, Temeleuți, Peticeni, Vălcineț, Sadova și orașul Călărași;
4. Raionul Nisporeni – satul Milești;
5. Raionul Ungheni – comunele Alexeevca, Pîrlița, Todirești și satul Rădenii Vechi.

Marca comercială “BANZAI” – Marketing în detrimentul integrităţii teritoriale al Republicii Moldova

13
Iul,2017

2

Zilele acestea am rămas şocat, cînd pe un magazin alimentar am văzut un placat prin care, indirect, se promova separatismul. Placatul aparţine comapaniei Transtest SRL, deţinătoarea mărcii comerciale “BANZAI” (seminţelor de floarea soarelui, dovleac, porumb, arahidelor, fisticurilu).

Noi oportunități de finanțare pentru localitățile din Republica Moldova. A fost lansat pentru consultare publică Ghidului Aplicantului aferent de către Centrul Român de Politici Europene.

21
Iun,2017

2

Noi oportunități de finanțare pentru localitățile din Republica Moldova, lansate în cadrul proiectului Finanțare europeană transfrontalieră România – R. Moldova
Pînă la 10 iulie 2017, se află în consultare publică Ghidului Aplicantului aferent apelului pentru proiecte „hard” și „soft”. Ghidul detaliază condițiile în care se pot solicita finanțări pentru proiecte de către Administrațiile Publice Locale, inclusiv cele din Republica Moldova.

Ghidul a fost lansat în cadrul proiectul intitulat „Creșterea capacității potențialilor beneficiari de finanțare europeană transfrontalieră din Republica Moldova și realizarea de parteneriate cu potențiali beneficiari din România” care și-a propus sa acționeze pe trei direcții:
i) informarea beneficiarilor cu privire la cerințele programelor și popularizarea viitoarelor oportunități;
ii) facilitarea parteneriatelor;
iii) întărirea capacităților de identificare a nevoilor de dezvoltare.

Scopul acestui proiect constă în creșterea capacității beneficiarilor potențiali ai Programului de Cooperare Transfrontalieră România – R Moldova și România de a concepe și implementa proiecte cu impact transfrontalier.

Mărturii din Siberia de Gheață: Istoria Anei Borș din s. Condrătești, r. Ungheni, deportată de către regimul comunist în primu val de deportări – 13 iunie 1941

13
Iun,2017

4

Operațiunea de deportare a Românilor din Basarabia și Bucovina de Nord a început în noaptea de 12 spre 13 iunie 1941 (ora 2.30) și a cuprins teritoriile anexate de URSS de la România în iunie 1940.

Urmau să fie ridicate 32.423 persoane, dintre care 6.250 să fie arestate, iar restul 26.173 de persoane – deportate (inclusiv 5.033 persoane arestate și 14.542 persoane deportate din RSS Moldovenească).

De obicei, o echipă formată din doi-trei militari înarmați și un lucrător al securității bătea la geamul casei, în plină noapte, luând prin surprindere gospodarii. Într-un sfert de oră să fiți gata!, acesta era ordinul care li se dădea oamenilor cuprinși în spaimă de cele întâmplate, neînțelegând unde merg și de ce. Deseori, printre cei care veneau să ridice oamenii se găsea și binevoitorul sau binefăcătorul care a denunțat familia și, astfel, ajuta NKVD-ul să depisteze elementele periculoase.

Deportaților le era permis să ia câte 10 kg de fiecare persoană, numai că, de multe ori, tot ce era mai de preț sau mai util în bagajele celor deportați le împărțeau între ei cei care i-au ridicat în miez de noapte. Îndată, erau urcați în camioane sau chiar – în unele sate – în căruțe, fiind duși până la gara de trenuri.

În stațiile de cale ferată, membrii fiecărei familii erau separați în felul următor: capii de familii într-o parte, tinerii peste 18 ani în altă parte, iar femeile cu copii mici și bătrânii – aparte. A urmat îmbarcarea în vagoanele de marfă, câte 70-100 persoane, fără apă și hrană. Pe vagoane scria: Tren cu muncitori români care au fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori! sau Emigranți voluntari.

În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane – din stația Basarabeasca, 44 vagoane – din stația Căușeni, 48 vagoane – din stația Tighina, 187 vagoane – din stația Chișinău, 48 vagoane – din stația Ungheni, 83 vagoane – din stația Ocnița, 133 vagoane – din stația Bălți, 73 vagoane – din stația Florești, 40 vagoane – din stația Râbnița, 38 vagoane – din stația Bolgrad, 103 vagoane – din stația Arțiz, 340 vagoane – din stația Cernăuți.[5]

(Doc) Memoriu de prezentare a noului Pod peste Prut la Ungheni, conexiune la Rețeaua trans-europeană de transport (TEN-T) prin autostrada Tg. Mureș – Iași – Ungheni

17
Mai,2017

11

În contextul construcției noi autostrăzi Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni  (A8), denumită și Autostrada Est-Vest, autostradă ce va fi construită pe traseul Ungheni – Iași – Târgu Frumos – Pașcani – Târgu Neamț – Poiana Largului – Ditrău – Târgu Mureș, creată ca o legătură cu Autostrada A3, cu o lungime de 310 km, la un cost estimat de 4,07…

Balada Mioriţa: Veche baladă marinărească inspirată din „Bătălia Bosfor”.

11
Mai,2017

0

Într-o zi cu soare pe-o apă de mare iată-n zări cum urcă înspre coasta turcă trei vase cu miei – căpitani, tot trei: Unu-i liberian, unu-i din Cayman şi-unul, după logo, pare că-i din Togo. Iar cel liberian şi cel…