Caricatură: Ilan Shor – „sfîntul” Orheiului.

7
Iul,2017

2

În contextul ultimelor evenimente (geo)politice din Republica Moldova, Marele Caricaturist din municipiul Ungheni, dl Alexandru Plăcintă, a redat, conform propriei viziuni, imaginea „celui mai iubit” din Orheieni – Ilan Shor, primarul municipiului Orhei.

Bună Seara. Cum iTaxi contribuie la încălcarea legii!

6
Iul,2017

0

„Bună Seara, avem nevoie de un taxi din str. X” – ar suna, ca de obicei, orice apel către un serviciu de taximetrie din Chișinău. Însă, de curînd, există aplicația pentru android iTaxi.

Despre iTaxi, ne expunem acum:

În această seară, un amic, a făcut o comandă pentru un taxi din str. Muncești către sectorul Ciocana, str. Mihail Sadoveanu X, după care, ar urma să se deplaseze către str. Petru Zadnipru X/Y.

Ajunși la adresa: str. Mihail Sadoveanu X, mi s-a cerut 45 mdl și + 35 mdl pentru o nouă călătorie către Petru Zadnipru X/Y.

Hrustovaia – perla raionului Camenca, Stînga Nistrului.

2
Iul,2017

2

Hristovaia sau Hrustovaia (în rusă Хрустовая, în ucraineană Хрустова) este o localitate-centru de comună din Unitățile Administrativ-Teritoriale din Stînga Nistrului (Transnistria), Republica Moldova.

Hristovaia este cel mai mare sat din raionul Camenca. Totuși, evoluția demografică în ultimii 40 de ani este negativă.

În 2015, la parohia din sat a avut loc un caz de exorcism care a scandalizat presa, ajungând să se scrie despre el și în publicația franceză Le Figaro.

Satul este situat în partea de nord a raionului, pe valea rîulețului Camenca, la 10 km de centrul raional. Satul este situat într-o vale adâncă, dar adăpostit de vânturile.

Străzile urca în pante. Satul se întinde pe mai mult de 5 km și are accesibilitate complicată pentru transportul auto.

Satul Hrusovaia, are un potențial turistic enorm, care din păcate, nu este valorificat.

Zilele acestea, am avut ocazia, la invitația unui prieten, originar din această frumoasă și pitorească localitate, să o vizitez. În continuare, vă prezint cîteva poze în care se poate vedea frumusețea localității.

Хрустовая – жемчужина Каменского района, Молдавской Республики.

2
Iul,2017

0

Хрустовая (укр. Хрустова, рум. Hrustovaia), — село, центр Хрустовского сельсовета Каменского района, Молдавской Республики.

Расположено в северной части района в долине реки Каменка в 10 км от районного центра. Село находится в глубокой долине, защищенной от ветров.

Конфигурация села линейная с многорядной застройкой. Основной планировочной осью села является долина реки Каменка. Улицы поднимаются по склонам долины и в глубь боковых оврагов. Растянутость села более чем на 5 км осложняет транспортную доступность социально-бытовых объектов, расположенных в центре села, жителям, проживающим на его окраинах.

Деревня Хрустовая имеет огромный туристический потенциал, который, к сожалению, не используется.

В эти дни, по приглашению друга, уроженца этой красивой и живописной деревне, я имел возможность посетить село. Далее, я представляю некоторые фотографии, где вы можете увидеть красоту деревни.

Жители делятся на три сообщества по этническим и лингвистическим прицыпам (Молдавские / румынский, украинский и этнических русских). Все жители старше 40 лет свободно владеют румынским, и русским языком знаю абсолютно все.

Dezbaterea proiectului de lege cu privire la Guvern. Ședința Parlamentului RM din 30 iunie 2017.

30
Iun,2017

0

Astăzi, în ședința plenară a Parlamentului Republicii Moldova, este prezentată de către Iurie Ciocan, șef al Centrul de Implementare a Reformei (Guvern), Proiectul de lege cu privire la Guvern.

Proiectul de lege se află în dezbateri, la Prima lectură.

Totodată, Proiectul de lege cu privire la Guvern nu s-a regăsit, inițial, în Ordinea de zi a Ședinței în plen a Parlamentului din 30 iunie 2017 și a fost adăugat, prin vot, în SUPLIMENT la ordinea de zi a ședințelor în plen ale Parlamentului din 30 iunie – 7 iulie 2017

„Proiectul noii Legi cu privire la Guvern a fost elaborat în contextul necesității realizării reformei administrației publice și a obiectivelor asumate în acest sens de Guvern într-un șir de documente de politici publice, cum sunt: Programul său de activitate pentru anii 2016-2018; Planul de acțiuni al Guvernului pentru anii 2016-2018, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 890 din 20 iulie 2016; Strategia privind reforma administrației publice pentru anii 2016-2020, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 911 din 25 iulie 2016,Planul de acțiuni pe anii 2016-2018 pentru implementarea Strategiei privind reforma administrației publice pentru anii 2016-2020, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1351 din 15 decembrie 2016;Planul național de acțiuni pentru implementarea Acordului de Asociere Republica Moldova – Uniunea Europeană în perioada anilor 2017-2019, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1472 din 20 decembrie 2016, precum și Programul legislativ pentru implementarea Acordului de Asociere Republica Moldova – Uniunea Europeană pentru anul 2017, aprobat prin Hotărârea Parlamentului nr. 1 din 24 februarie 2017.

Raionul Ungheni nu va profita de trasee pe care se va circula cu 110 km/h. De ce?!

27
Iun,2017

6

Ieri,26 iunie 2017, într-un interviu acordat pentru BizLaw.md, vice-ministrul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor, Anatol Usatâi, a menționat că

„Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor a identificat două porțiuni de traseu pe unde se va putea circula cu 110 km la oră, potrivit ultimelor modificări la Regulamentul circulației rutiere. Este vorba de două segmente, care vor primi numele de autostradă. La intrarea și ieșirea de pe acestea va fi amplasat indicatorul rutier 5.2 (autostradă). download download (1) ”

Potrivit viceministrului Transporturilor, prima porțiune a fost indentificată pe traseul M2 Chișinău-Orhei. Circulația cu 110 km la oră va fi permisă pe un segment de 7 km, între localitățile Micăuți și Peresecina. Viceministrul a mai declarat că această porțiune de drum, corespunde standardelor unei autostrăzi: are bandă de separare a carosabilelor și câte două benzi de circulație în ambele sensuri.

Cea de-a doua porțiune de drum, indentificată de Ministerul Transporturilor, este pe M3 Chișinău-Cimișlia. Aici se va putea circula cu 110 km/h pe un segment de 30 de kilometri. Pe acest tronson de drum urmează a fi efectuate lucrări. Mai exact, pe porțiunea respectivă trebuie să fie construită banda de separare.

Potrivit Regulamentului circulației rutiere, autostrada este drumul construit sau amenajat și semnalizat cu indicatorul 5.2, care are carosabilele despărțite prin banda de separare, iar în lipsa acesteia – prin alte mijloace. Autostrada este destinată exclusiv circulației autovehiculelor cu mare viteză, neavând intersectări la același nivel cu alte drumuri, căi ferate și treceri de pietoni.

Totodată, site-ul iPrut.ro, referinduse la sursa BizLaw. md comunic că:

Amintim că, Guvernul a aprobat modificări la Regulamentul circulației rutiere. Acestea încă nu au fost publicate în Monitorul Oficial. Una dintre modificări majorează limita de viteză de la 90 km/h la 110 km/h, pe unele porțiuni, identificate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor.

Potrivit noilor modificărilor, în cazul în care siguranța traficului este garantată, pe anumite sectoare de drum, pentru autoturismele și autocamioanele, cu greutatea ce nu depășește 3,5 tone, limita de 90 km/h va fi majorată până la 110 km/h. La fel, pentru camioanele cu greutatea mai mare de 3,5 tone și pentru vehiculele care tractează o remorcă, dar nu depășesc greutatea de 3,5 tone, limita de 70 km/h să fie majorată până la 90 km/h.

În cazuri de precipitaţii abundente, ceaţă sau când drumurile sunt acoperite de gheaţă, polei, zăpadă, atunci viteza maximă admisă în afara localităţilor va trebui să fie mai mică cu cel puţin 20 km/h, decât viteza maximă admisă pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse

Dezbateri la Ungheni PRO sau CONTRA modificării sistemului electoral: Cetățenii întreabă – politicienii răspund.

24
Iun,2017

1

Asociația Promo-LEX a desfășurat pînă acum o serie de cinci dezbateri regionale pe subiectul oportunității și conținutului reformei sistemului electoral în Republica Moldova. La moment și-au exprimat deschiderea și au confirmat participarea reprezentanților la dezbateri PDM, PSRM, PCRM, PPDA și PAS.

Dezbaterile au fost cu public în sală, cu participarea cetățenilor interesați de acest subiect, autoritățile publice locale de nivel I și II, dar și susținătorii partidelor din teritoriu.

Astfel, participanții au avut posibilitatea de a acorda întrebări simpatizanților, dar și opozanților modificării sistemului electoral. În Edineț, Bălți, Cahul, Anenii Noi și Comrat reprezentanții partidelor care susțin sau se opun modificării sistemului electoral s-au întâlnit față în față cu cetățenii pentru a le comunica argumentele pro și contra oportunității dar conținutului reformei electorale.

Invitația de a participa la dezbaterile regionale a fost transmisă partidelor politice și deputaților care susțin reforma sistemului electoral și au votat în prima lectură proiectul de lege nr.60 (PDM, PSRM și Grupul Popular European) și formațiunilor politice care prin declarația comună publică s-au opus modificărilor sistemului electoral (PCRM, PLDM, PAS, PPDA, PPPN).

Aceste evenimente au rolul de a amplifica discuțiile din societate pe subiectul reformei sistemului electoral prin oferirea posibilității de a prezenta viziuni contradictorii a diferitor partide politice despre oportunitatea, avantajele și dezavantajele modificării sistemului electoral din Moldova.

De asemenea, pentru a contribui la cunoașterea imparțială și cât mai profesionistă a subiectului, un reprezentant Promo-LEX prezintă în cadrul acestor dezbateri rezultatele Studiului ”Proiectarea sistemului electoral în Republica Moldova”, realizat de experții internaționali Mette Bakken, Norvegia și Adrian Sorescu, România, la comanda Promo-LEX.

News Alert: Limba română la loc de cinste în proiectul noi legi a Guvernului.

8
Iun,2017

0

Astăzi, 8 iunie 2017, în ședința Guvernului Republicii Moldova, cabinetul de Miniștri a votat proiectul legii cu privire la Guvern, care constă în reformarea autorităților centrale. Acest nou proiect al legii cu privire la Guvern, care vine să înlocuiască vechea lege – nr. 64 din 31 mai 1990 „cu privire la Guvern” și va aduce cu ea fuziunea a circa 40 de instituții, iar altele circa 25 vor fi lichidate sau reorganizate.

La moment, fără a face careva analize și comparați, mi-a sărit în ochi un lucru, un adevăr istoric care în sfîrșit își face loc, puțin cîte puțin, în Agora politică de pe Bîc. Acest adevăr este LIMBA ROMÂNĂ.

(Doc) Memoriu de prezentare a noului Pod peste Prut la Ungheni, conexiune la Rețeaua trans-europeană de transport (TEN-T) prin autostrada Tg. Mureș – Iași – Ungheni

17
Mai,2017

11

În contextul construcției noi autostrăzi Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni  (A8), denumită și Autostrada Est-Vest, autostradă ce va fi construită pe traseul Ungheni – Iași – Târgu Frumos – Pașcani – Târgu Neamț – Poiana Largului – Ditrău – Târgu Mureș, creată ca o legătură cu Autostrada A3, cu o lungime de 310 km, la un cost estimat de 4,07…

Evoluţia reţelei feroviare pe teritoriul Basarabiei: Razdelinaia – Chișinău – Ungheni

12
Mai,2017

13

Evoluţia reţelei feroviare pe teritoriul Basarabiei a pornit de la linia de cale ferată Balta—Odesa—Tiraspol. Partea integrantă a magistralei se constituia din secţiunile construite între staţiile Razdelinaia şi Kuciurgan şi tronsonul prelungit doi ani mai tîrziu (1865) Kuciurgan—Tiraspol.
Anume în acea perioadă în cercurile de „vîrf” ale puterii demarează discuţii aprinse privind continuarea lucrărilor de construcţie a primei căi ferate pe teritoriul Basarabiei. S-a decis a se relua construcţia liniei deja existente pe traseul Odesa—Raz­delinaia—Tiraspol. Prima linie de cale ferată urma să tra­verseze Basarabia de la est la vest, înspre Prut, urmînd să ajun­gă la Iaşi.
Magnatul feroviar baronul von Ungern-Sternberg a obţinut concesiunea din partea guvernului pentru continuarea con­strucţiei tronsonului feroviar Tiraspol pînă la Chişinău. Lucrările de construcţie înaintau cu greu, din cauza instabilităţii albiei rîului Nistru. În cele din urmă, podul feroviar peste rîu a fost construit.