Reintegrare teritorială // Accesului în traficul rutier internaţional a autovehiculelor cu plăci de înmatriculare din regiunea transnistreană a Republicii Moldova

15
Noi,2017

3

Dosarul autovehiculelor din regiunea transnistreană figurează în mod constant pe parcursul ultimilor 10 ani pe agenda negocierilor și în special a grupurilor de lucru pentru transport auto și dezvoltarea infrastructurii drumurilor

Problema autovehiculelor cu plăci originare din regiunea transnistreană este una istorică, legată de libera circulaţie, de implementarea cerinţelor Convenţiei de la Viena cu privire la traficul rutier din 08.11.1968 la care Republica Moldova este parte-contractantă și de necesitatea aducerii mijloacelor de transport respective în câmpul legal național.

Coridorul caucazian spre Europa: Calea ferată Baku (AZ) – Tbilisi (GE) – Kars (TR)

18
Oct,2017

0

În statele din Caucaz, se încheie un epopea de șapte ani, intitulată „Construcția căii ferate Baku-Tbilisi-Kars”. La 30 octombrie 2017 va avea loc deschiderea oficială a magistralei feroviare ce face legătura dintre Marea Caspică cu Marea Neagră și Mediterană, pe teritoriile statelor Azerbaidjan, Georgia și Turcia, cu ocolirea teritoriului Armeniei.

În continuare, 8 teze despre ce reprezintă acest proiect și de ce este atât de necesar pentru statele caucaziene?

Represiunile Staliniste – 80 de ani de la Marea Teroare în URSS

31
Iul,2017

1

Ce a însemnat Marea Teroare în URSS? De ce a fost nevoie de represiuni? Stalin a dat personal ordinele pentru execuțiile?

La 30 iulie 1937, a fost semnat ordinul secret № 00447 al NKVD. Această zi este considerată începutul Marii Terori – perioada de represiune politică, anii 1937-1938, în care cel puțin 1,7 milioane de persoane au fost arestate în URSS (mai mult de 700 de mii dintre ei au fost executați ) ca „dușmani ai poporului“, „contra-revoluționari“, „paraziți“, precum și rudele și prietenii lor.

La aniversarea Marii Terori, istoricul Centrul istoric „Memorial“ – Sergey Bondarenko, a încercat să răspundă la aceste întrebări rușinoase (pentru ruși) cu privire la epurările staliniste din 1937-1938.

Ce anume sa întâmplat în 1937?

În vara anului 1937 a fost lansat de către guvernul URSS o serie de campanii represive, cunoscute acum sub titlul: „Marea Teroare“ (un nume sugerat la sfârșitul anilor 1960 de către istoricul britanic Robert Conquest, iar după restructurare, termenul este utilizat pe scară largă în Rusia). Ordonanța NKVD № 00447 a fost declarat „operațiunea chiabur“, prin care i-au arestat pe țărani, preoți, foști nobili și oameni cumva suspecți că ar avea legături cu mișcarea albă și partidele de opoziție. Aproape paralel, se desfășura o operațiune „națională“ – cu liste pregătite anterior au arestat germani, polonezi, letoni și mulți alți străini și cetățeni ai URSS. Cu arestarea a mai multor generali, a început curățarea în cadrul armatei. Mii de oameni au ajuns în „lagăr”, fiind acuzați de legături cu dușmanii poporului – fiind porecliți MFTP / ЧСИР „Membrii familiilor de trădători de patrie“/ „ru. члены семей изменников Родины”.

Mărturii din Siberia de Gheață: Istoria Anei Borș din s. Condrătești, r. Ungheni, deportată de către regimul comunist în primu val de deportări – 13 iunie 1941

13
Iun,2017

5

Operațiunea de deportare a Românilor din Basarabia și Bucovina de Nord a început în noaptea de 12 spre 13 iunie 1941 (ora 2.30) și a cuprins teritoriile anexate de URSS de la România în iunie 1940.

Urmau să fie ridicate 32.423 persoane, dintre care 6.250 să fie arestate, iar restul 26.173 de persoane – deportate (inclusiv 5.033 persoane arestate și 14.542 persoane deportate din RSS Moldovenească).

De obicei, o echipă formată din doi-trei militari înarmați și un lucrător al securității bătea la geamul casei, în plină noapte, luând prin surprindere gospodarii. Într-un sfert de oră să fiți gata!, acesta era ordinul care li se dădea oamenilor cuprinși în spaimă de cele întâmplate, neînțelegând unde merg și de ce. Deseori, printre cei care veneau să ridice oamenii se găsea și binevoitorul sau binefăcătorul care a denunțat familia și, astfel, ajuta NKVD-ul să depisteze elementele periculoase.

Deportaților le era permis să ia câte 10 kg de fiecare persoană, numai că, de multe ori, tot ce era mai de preț sau mai util în bagajele celor deportați le împărțeau între ei cei care i-au ridicat în miez de noapte. Îndată, erau urcați în camioane sau chiar – în unele sate – în căruțe, fiind duși până la gara de trenuri.

În stațiile de cale ferată, membrii fiecărei familii erau separați în felul următor: capii de familii într-o parte, tinerii peste 18 ani în altă parte, iar femeile cu copii mici și bătrânii – aparte. A urmat îmbarcarea în vagoanele de marfă, câte 70-100 persoane, fără apă și hrană. Pe vagoane scria: Tren cu muncitori români care au fugit din România, de sub jugul boierilor, ca să vină în raiul sovietic. Ieșiți-le în cale cu flori! sau Emigranți voluntari.

În Basarabia, 90 vagoane au pornit din stația Taraclia, 44 vagoane – din stația Basarabeasca, 44 vagoane – din stația Căușeni, 48 vagoane – din stația Tighina, 187 vagoane – din stația Chișinău, 48 vagoane – din stația Ungheni, 83 vagoane – din stația Ocnița, 133 vagoane – din stația Bălți, 73 vagoane – din stația Florești, 40 vagoane – din stația Râbnița, 38 vagoane – din stația Bolgrad, 103 vagoane – din stația Arțiz, 340 vagoane – din stația Cernăuți.[5]

Împărțirea teritorial-administrativă a Federației Rusă, viziune asupra viitorului (Hartă).

5
Ian,2015

0

Viziune asupra viitorului Federației Ruse, lansate de organizația Alianța Național-Democrată din Ucraina, cu privire la „destrămarea” Federației și apariției a 7 noi subiecte federale (conform nazdem.info).

Despre comunitatea Basarabenilor din Kazahstan.

2
Ian,2013

2

Vasile SOARE Ambasadorul României în Kazahstan, Kârgâzstan şi Tajikistan 19 aprilie 2006 Comunitea izolată de români basarabeni din regiunea Aktubinsk, nordul Kazahstanului. Între 12-17 aprilie 2006, am efectuat o deplasare în regiunea Aktubinsk din nord-estul Kazahstanului, la 2220 km nord…