Moldova vs China: Cum chinezii au construit o autostradă cu elemente fotovoltaice (în loc de asfalt) în termeni record iar noi „încă” reconstruim traseul R1 Chișinău-Ungheni

Home  >>  Autostradă  >>  Moldova vs China: Cum chinezii au construit o autostradă cu elemente fotovoltaice (în loc de asfalt) în termeni record iar noi „încă” reconstruim traseul R1 Chișinău-Ungheni

Moldova vs China: Cum chinezii au construit o autostradă cu elemente fotovoltaice (în loc de asfalt) în termeni record iar noi „încă” reconstruim traseul R1 Chișinău-Ungheni

3
Ian,2018

5

În China a fost dată în exploatare prima autostradă unde, pe un segment, asfaltul a fost înlocuit cu elemente fotovoltaice, comunică publicația china.org.cn. Potrivit sursei citate, acesta este prima autostradă de acest gen din lume.


Drumul este construit în Jinan, și potrivit inovației implementate de constructorii chinezi, va genera 10 milioane de kilowați-oră de electricitate pe an, iar zăpada și gheața de pe drum se va topi datorită termoplastelor încorporat în ultimul strat al autostrăzii.

Vedeți și:
1. Încă un pas spre finisarea drumului R1 Chișinău-Ungheni: A fost semnat contractul de construcție a drumului de ocolire a s. Bahmut
2. Mai 2018 // Un nou termen de darea în exploatare a drumului de ocolire a mun. Ungheni
3. Hartă calității drumurilor din mun. Ungheni
4. Foto // Drumul de centură a mun. Ungheni, cu 2 zile înainte de „deschiderea pentru circulație”. Realitatea de pe șantier.
5. Implementarea Planului de acțiuni pentru reabilitarea drumului R1 Chișinău – Ungheni – Sculeni. Rapoarte pentru iulie 2017
Toate drumurile duc la Ungheni: Istorie de succes privind reparația străzii Petru Cazacu.


Conform sursei, următorul pas va fi instalarea unor stațiilor de încărcare pentru vehiculele electrice, care vor utiliza energia electrică generată de celulele fotovoltaice.

Anterior, presa internațională a scris că primele piste pentru pietoni și biciclete cu panouri solare au apărut în 2014 în Olanda. Trasee similare există deja în Germania și Italia. În Franța, a fost lansat un proiect pentru construirea unui drum de 966 kilometri. Se planifică implementarea proiectului în următorii cinci ani.

Republica Moldova la fel se poate mândri cu „proiecte asemănătoare”, cum ar fi drumul național R1 Chișinău – Ungheni – PTFS Sculeni și drumul de ocolire al municipiului Ungheni. Din motive că acesta este un traseu foarte complicat geografic, cu condiții meteorologice extreme și birocratice, plus tradiția locală de a începe și nu a duce la bun sfârșit (ba sărbătoare, ba plouă, ba îi post), în doar 4 ani, porțiunea de 92 km cu un buget de 40 mln de euro încă nu a fost finisată … și nici drumul de ocolire al municipiului.


În concluzie, Moldova nu este China, or ….


 

Comments

comments

5 Comments so far:

  1. […] orășelul Cornești din raionul Ungheni, a fost inaugurat la 4 ianuarie 2018, un nou sediu al stației de asistență medicală urgentă. […]

  2. […] derulat lucrările de construcție a unui nou pod pietonal (pasarelă) peste drumul național R1 și calea ferată din mun. Strășeni, anunță într-un comunicat Primăria […]

  3. […] sperăm că soarta acestui traseu, care face legătura dintre Pârlița (R1 Chișinău – Ungheni – PTFS Sculeni) și or. Nisporeni), să nu o repete pe cea a „Colidorului PAN-European” R1 Chișinău – […]

  4. […] la traseul național R 1: Chișinău – Ungheni, km 128 – 70, agenții Inspectoratului Național de Patrulare dotați cu dispozitive pentru […]

  5. […] la traseul național R 1: Chișinău – Ungheni, km 128 – 70, agenții Inspectoratului Național de Patrulare dotați cu dispozitive pentru […]

Lasă un răspuns

Moldova